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中国汽车有多牛?产量销量连续10年全球第一

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黄冈风云网信息:
今年是新中国成立70周年。作为一个热爱汽车的中国人,我们不禁回首起新中国汽车工业的成长 历程。新中国成立至今,中国汽车工业从无到有,历经艰辛与坎坷,创造  出一个又一个中国汽车行业的“第一”。
今天,我们一起来盘点一下几十年来中国汽车行业的各项第一。同学们,快拿笔记本出来做笔记了。





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新中国成立初期,国内工业基础软弱 、生产力低下,秉承着“师夷长技以制夷”的理念,中国人发扬艰苦斗争 的精神,克服重重困难,实现了中国的“汽车梦”。





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1956年7月13日,中国第一辆解放牌汽车(CA10)在吉利省长春市第一汽车制造厂装配完成,这是新中国历史上的第一辆汽车,同时也是新中国生产的第一辆卡车。



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解放CA10


由于其时 工业基础软弱 ,解放CA10基本是以苏联的吉斯150长头卡车为蓝本仿造 而来的。解放CA10的底盘、发念头 以及车身等主要部件由一汽制造,而重要的部件则来自于苏联。



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吉斯150


当然,年夜 家也不要太看少这辆车,它搭载的可是5.6L 直列6缸发念头 ,不过  最年夜 马力只有90Ps,百公里油耗高达30升左右。还有它是“白金焚烧 ”的,车辆能否启动全凭技术和运气。这辆车承担着艰巨的使命,除了装载卡车的身份之外,它还是消防车、洒水车、吊装车、教练车···总之,各行各业都邑 有它的身影。
解放CA10出生 对中国汽车工业意义重年夜 ,中国汽车终于实现了“0”的突破。解放牌汽车一生产就是30年,直至1986年才停产。







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第一汽车制造厂(简称“一汽”)从1950年开始准备 ,于1953年正式奠定 兴建,最终在1956年建成并投产。一汽的出生 拉开了中国汽车工业的序幕,新中国的第一辆汽车(解放CA10)和第一辆轿车(春风 CA-71)都出自一汽。
一汽的建成凝结着全国人民的心血和汗水,其时 全国各地为一汽输送了年夜 量的物资和优秀的干部和技术工人,为一汽的建成打下了坚实的基础。


建国初期,中国汽车工业“一穷二白”,工厂  设计和产品  设计均来自“老年夜 哥”苏联。1953年-1956年建厂期间,一汽向苏联派出539名实习生,引进了全套制造技术和治理 办法 。苏联方面也派遣了一批专家来华指导工厂  建设和讲授技术知识,赞助 一汽培养了一批技术人员和治理 人员。



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第一汽车制造厂出生 的解放牌汽车


苏联重工业和军事工业强年夜 ,可惜不平  衡,汽车工业要落后于美国、英国等资本主义国度 。苏联的汽车粗笨 又落后,不仅油耗高,并且 舒适性差,唯独的利益 是结实耐用。在美苏冷战的年夜 配景 之下,中国向苏联学习汽车工业是唯一选择。





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1958年5月12日,中国第一辆轿车——春风 牌CA-71出生 ,这是中国自主生产制造的第一辆轿车。
与解放CA10相似,春风 CA-71车辆的外不雅 参考了法国的“西姆卡”,发念头 以德国奔驰  190(奔驰  E级的前身)为样机。虽然是仿造 车,然则 对于毫无造轿车经验的一汽来说,这已经是十分了不起的事情,因为不少人甚至连轿车也没有看见过。


春风 CA-71是四门六座的中级轿车,装有直列四缸、顶置式高速发念头 ,四档机械变速箱,最年夜 马力70匹,最高时速128公里。



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春风 CA-71







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红旗CA770
“乘春风 ,展红旗”成为其时 异常 响亮的口号,这是为国度 领导人专门打造的车型。春风 CA-71一共制造了30台,由于经常产生 故障,车辆最终也没有批量生产。春风 牌小轿车的出生 ,开创了国内制造轿车的先河。


同年,一汽接到制造国产高等 轿车的重任。经过工人、技术人员和领导的配合 努力,仅花了3个月时间,基于春风 CA-71打造的红旗CA72高等 轿车试制胜利 。红旗CA72意义同样重年夜 ,这是中国人生产制造的第一辆高等 轿车。1965年,红旗CA72迎来换代,经典的红旗CA770车型由此出生 ,而红旗CA770正是红旗L5的前身。





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改革  开放前,中国汽车工业一直在探索阶段,汽车还停留在“牙牙学语”的仿造 阶段,为往后的成长 ,积累下名贵 的经验。如果要说中国汽车工业真正意义上的起步,得从改革  开摊开 始。

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1983年4月11日,中国首辆合伙 轿车出生 于上海安亭一处旧厂房里。



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第一辆“国产”桑塔纳


这辆年夜 众桑塔纳以CDK方法 (进口零件,国内组装)生产的桑塔纳在上海汽车厂下线,实际上为一辆组装车。由于其时 国内缺乏生产技术、贮备 和经验,原本两天可以装好的车子,足足花了一周的时间。
桑塔纳的最早出生 时间要早于1985年成立的上海年夜 众汽车有限公司(1984年签署协议,现上汽年夜 众)。1996年,桑塔纳轿车生产数量已经突破50万辆,车型国产化率从成立之初的2.7%提升至90%以上。



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“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,桑塔纳成为家喻户晓的车型。上世纪90年代,桑塔纳与捷达和富康并称国产中级轿车“老三样”。桑塔纳生命力顽强,历经多次换代以及改款,至今仍然活跃于中国汽车市场。


桑塔纳是我国轿车工业成长 中的重要奠定 石,它见证着中国汽车行业的腾飞,也见证着中国改革  开放后的日趋繁华 。



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1983年,北京汽车制造厂与美国汽车公司出资成立国内第一家合伙 汽车公司:北京吉普汽车有限公司(简称BJC)。





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北京吉普的出生 是一波三折,从1979年1月到1983年5月的4年时间里,美方前后来华共计18次,中方先后赴美5次,双方经过艰苦的谈判,最终敲定双方的合作。
北京吉普主要生产Jeep品牌的越野车系列,其中包含 Jeep切诺基和由BJ212改革 而来的BJ2020系列。其时 北汽Jeep的销量十分火爆,1995年,北京吉普的利润达到  了惊人的3.5亿元。
后来受到国度 政策和北汽战略调剂 影响,2006年北京吉普归并 到北京奔驰  里面。2008年,戴姆勒跟克莱斯勒分道扬镳,北汽跟Jeep的合作正式终止。





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北京吉普切诺基


第二家和第三家合伙 汽车分别  是上海年夜 众和广州美丽 ,它们是中国第一批合伙 企业。改革  开放后,合伙 汽车企业如同雨后春笋般涌现出来,有的创造  了百万销量的惊人造诣  ,有的却如同流星一般,在往后的日子里销声匿迹了。



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2000年后中国汽车行业进入高速成长 的阶段,自主品牌在生产技术和经验上取得久远 的进展。尤其是2010年后,中国汽车行业更是涌现一批优秀的汽车企业,它们目光久远 ,放眼到加倍 辽阔 的国际市场。中国汽车品牌开始向海外市场进军。



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2010年8月2日,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股集团”)以18亿美元的价格,从福特汽车手中收购沃尔沃轿车公司全部股权。沃尔沃轿车成为中国自主品牌汽车企业旗下的公司,中国第一个汽车跨国企业由此出生 。





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昔时 的沃尔沃连年亏损,欠债 累累,吉利从福特手中接下了这个“烫手的山芋”。“收购沃尔沃”让吉利名噪一时,吉利凭借沃尔沃,在品牌影响力和产品  技术方面获得 全方位的提升。据估计  ,沃尔沃目前的市场估值为150亿美元(±30亿),相当于2010年收购时的10倍之多。



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吉利控股集团旗下五年夜 子集团


2018年2月24日,吉利控股集团以90亿美元收购德国汽车巨头戴姆勒集团(奔驰  母公司)9.69%股份,一举成为戴姆勒集团的最年夜 股东。截止至今年10月,浙江吉利控股集团旗下拥有吉利汽车集团(吉利汽车、几何汽车、领克、宝腾汽车、路特斯汽车)、沃尔沃汽车集团(沃尔沃汽车、Polestar)、吉利科技集团(太力飞翔 汽车、曹操出行)、吉利新能源商用车(轮滚电动车公司、远程商用车)、铭泰集团共五年夜 子集团。



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2004年7月12日,上汽集团以117.54亿美元的总销售额,排名第461位,成为中国第一个进入《财富》世界500强的汽车集团。直至目前,上汽集团是中国市场范围 最年夜 的整车制造企业。





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世界500强是一份衡量全球年夜 型公司的最著名、最权威的榜单,上汽集团已经连续第15年入选世界500强。值得一提的是,上汽集团也是首个进入《财富》世界500强前100名的中国汽车企业。
目前,上汽集团的旗下拥有:荣威、名爵、上汽年夜 通、跃进、五菱、宝骏等自主品牌;合伙 品牌方面则拥有上汽年夜 众、上汽通用、上汽通用五菱、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。



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2019年6月,长城汽车俄罗斯图拉工厂  正式竣工投产。这是新中国成立以来,首个集冲压、焊接、涂装、总装四年夜 工艺于一体的海外整车制造工厂  。与此同时,图拉工厂  生产的首款车型——哈弗F7也正式在俄罗斯上市销售。





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图拉工厂  的建立并非一蹴而就,从2014年图拉工厂  项目奠定 到2019年落地,足足花了5年的时间。建厂期间,长城汽车已经买通 了俄罗斯的汽车市场,完成基础设施的建设工作,为将来的销售打好了基础。
长城汽车魏建军表示  :图拉工厂  不仅仅办事 于俄罗斯,还将成为长城汽车在海外的战略基地之一,未来生产的产品  还将出口到白俄罗斯、哈萨克斯坦、摩尔多瓦等东欧国度 。





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图拉工厂  的竣工投产标记 着长城汽车全球化战略迈上了新的台阶。与此同时,长城也为中国汽车品牌“走出去”介入 国际竞争起到示范性作用,为中国从“制造年夜 国”向“制造强国”成长 奠定  了坚实的基础。



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2009年,中国汽车产销量分别  为1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%,中国汽车产销量首次超出 美国,跃居全球第一。
从1991年不足100万辆,到2018年的2780万辆,中国汽车消费总量在27年间翻了近30倍。2018年,中国占据着全球汽车总销量(约9500万辆)的30%,也就是说,全球汽车消费的每三辆汽车傍边 ,就有一台是中国消费者购买  的。



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中国不仅汽车产量世界第一,并且 汽车保有量也是全球第一。2019年3月底,官方数据显示,中国机动车保有量达3.3亿辆,其中汽车2.46亿,驾驶人员达4.1亿,机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。
中国汽车消费者市场正经历着转型和升级,消费者消费从低端市场转向中高端市场,老庶民 的生活水平赓续 提升的同时,消费理念也在随之升级。


目前,全球汽车家当 正面临着转型和升级,智能网联和新能源将成为汽车未来成长 的主题,中国在智能网联和新能源汽车方面走在世界前列。





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多年以来,中国汽车行业取得了举世瞩目的造诣 。中国汽车行业也从以往探索起步阶段,成长 到如今的高速成长 阶段。如今我们扬眉吐气,不再寄人篱下,还有实力走向国际舞台,向全世界展示我们先进的技术和制造水平。
但也不克不及 妄自尊年夜 ,相比德国、日本等世界一流汽车强国,中国需要学习的处所 还有很多,未来任重而道远。
如今世界正处于第四次工业革命,云计算、年夜 数据、物联网、人工智能等高科技将成为未来成长 的偏向 。汽车算得上是其中的“集年夜 成者”,重要性不问可知 。我们站在了改革  的风口上,相信我们齐心协力,抓住机遇与挑战,中国汽车行业定能走向辉煌的康庄年夜 道。


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[db:签名]
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因为中国人多啊,美国人和我国人的平均车辆是若干 啊?
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中国人口也多
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好文章
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你出口了吗亲!
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