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客不雅 剖析 汽车年检的价值,视角要扩展到海外,追溯汽车百年历史

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查看248 | 回复0 | 2020-11-20 10:41:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
黄冈风云网信息:
汽车工业足够蓬勃 的的国度 或地区  有哪些?
谜底 应为:北美,欧洲,亚洲。在这三年夜 洲里有哪些国度 的汽车不消 年检?对于善于“带节奏”的一些盲流而言,似乎海外国度 都不消 检测汽车;然而实际情况只是美国的十余个州不消 检测车辆,而美国共计有50个州。那么其他国度 为什么不效仿这些洲的「免检」呢?谜底 在于汽车用户的知识与技能贮备 。

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参考

汽车免于按期 检测,车辆用户则有责任包管 车辆的理想工况。通俗一些的描述则为:汽车不克不及 够涌现 因检测维修疏忽导致的失控碰撞,如涌现 此类情况则「车险」可以拒赔,或者一定比例的免赔。因为包管 车辆的工况是“责任”而不是义务,仅此一点似乎在美国以外的其他国度 就行欠亨 ,并且 也不是所有用户都能够接受——潜在风险开支太高。

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美国普及汽车从20世纪初开始,普及自动挡汽车早在1939年。用「车轮上的国度 」评价美国似乎在课本里都有涌现 过,毫无疑问美国真的是具备“百年汽车史”的工业强国。重点:在跨越 一个世纪的汽车历史中,美国度 庭可以传承的文化类内容必定 包含 汽车领域,很多儿童在幼年时也能对各个品牌的汽车如数家珍。同时因美国的人工成本异常 高,汽车基础的维修颐养 不得不自己着手 ;因此年夜 部分  美国人具备一定水平 的汽车检修能力,那么中国汽车用户水平如何呢?

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回忆

「80/90后」是现阶段汽车主要的消费“生力军”,测验考试 不加以掩饰的自我剖析吧。也许99%的中青年人在青少年时代对汽车毫无概念,生活在城市中的“年夜 朋友”怕也只是对公交车和出租车有一定概念;年夜 部分  人真正接触汽车是在2000年后,真正拥有自己的汽车主要在2010年前后,用车经历跨越 十年的“80/90”人占比不要太低,他们具备汽车检修的基础能力吗?

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汽车后市场的火爆主要依靠维修和改装,其中改装还停留在初级的“装饰性加装”阶段。城市中几乎每个角落都能找获得 一家维修厂,如果这些用户都具备一定水平 的汽车检修能力的话,这些维修厂依靠什么生存呢?从结果反推(剖析 )现象,毫无疑问是这2亿多的汽车用户普遍不具备这一能力,那么此时如果取消了汽车年检,结果怕是会有年夜 量的问题车在途径 行驶。

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转变

汽车年检确实存在漏洞,曾经的「垄断检测线」存在诸多不规范操作,在发明 车辆存在问题后“打打擦边球”也能过关。但只是用户还是发明 了车辆存在的问题,后期真的不修车的应该是少数。近些年检测线已经产生 变更 了,因为从单一机构转变为“社会化”经营;通俗的解释则是机动车检测站已经和维修厂没有什么区别了,这就是一家提供检测办事 的公司罢了 。所以检测办事 也已经没那么重的“官气”,汽车用户已经在饰演 消费者的“上帝角色”了,“黄牛”已经是曩昔 式。

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汽车年检新标准  对于新手司机很有赞助 ,比如  「OBD」故障码读取,通过检测仪可以发明 很多欠亨 过仪表盘显示,然则 事实存在且可能造成严重故障的代码。这些故障绝年夜 多半 “老新手”而言是无法感知的,所以全新的检测标准  已经没有什么好吐槽了。至于年检不克不及 顺利通过的汽车必定 存在问题,今天的检测线期望的是“来一台过一台”,只有这样能力 留得住客户。所以不消 期望「取消年检」,形成初级汽车文化还不足十年的国内市场,谁敢于冒这个风险?

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编辑  :天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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